目前無人機的管理和反控制有兩種！

　　近年來，隨著無人機用戶群的增加和無人機產業的興起，發生了“黑飛”的入侵、航空照片的窺視、墜落事故等混亂，無人機的使用和管理即將納入法治軌道。為避免“黑飛”無人機造成嚴重危害，必須對“低速”無人機進行監督和反制。

　　目前，無人機的管理和反控制有兩種，一種是行政監督，包括政府的防黑飛行無人機法律法規，另一種是技術預防，從技術角度來看，無人機干擾器的使用和其他設備的使用。

　　無人機監管與反制----技術防范

　　說完了「低慢小」無人機的行政監管，再來詳細說說技術防范方面。“低慢”無人機使用ISM2.4、ISM5.8等頻帶和GNS導航系統的輔助定位，在使用過程中需要通過這些頻帶進行通信。技術防止“低慢”無人機，采用“無人機干擾器”等信號干擾設備，干擾無人機和遙控間的通信，使無人機失去信號，進行無人機的回航/下降/懸掛等動作，不能實施其他危害性的動作。

　　無人機監督與反制——行政監督

　　不僅是國內，世界各地也被“黑飛”的無人機騷擾，解決“黑飛”無人機帶來的問題，各國政府也提出了很多解決方案。例如，為了加強無人機管理，去年底，日本發布新的“航空法”，在其中對無人機使用區域進行了嚴格的限制，人口密集區域嚴禁無人機。

　　利用技術來防止“低、慢、小”無人機，干擾距離和干擾頻帶已成為首要考慮因素。神州明達在國內開發“無人機反制”已經有十多年的經驗了，生產的“無人機干擾器”支持頻率全面，功率高，可以實現遠程干擾。

　　有一點常識的人也知道，民航局已經對“低、慢、小”無人機發出了實名注冊要求。這只是開始。未來將需要更嚴格的監管措施，甚至“黑飛”也會受到懲罰。只有這樣才能真正震懾犯罪分子。面對現在的情況，實名注冊剛剛公布，對于“低慢”無人機的監督和反擊，特別是在技術防范方面，需要關系機關的注意，需要采用“無人機干擾器”，從技術上形成“禁止飛行區域”